公司擁有先進的膜結構設計技術，是國內具規(guī)模的專業(yè)性膜結構公司之一，主營產品有：張拉膜，膜結構，反吊膜，彩膜，膜結構景觀等產品在造型設計、施工領域不斷的推陳出新、精益求精下保證了專業(yè)高品質服務！受到了客戶和同行的一至好評！
　　
　　自潔性：膜建筑中采用具有防護涂層的膜材，可使建筑具有良好的自潔效果，同時保證建筑的使用壽命。工期短：膜建筑工程中所有加工和制作均在工廠內完成，可減少現場施工時間，避免出現施工交叉，相對傳統(tǒng)建筑工程工期較短。膜建筑可廣泛應用于大型公共設施：體育場館的屋頂系統(tǒng)、機場大廳、展覽中心、購物中心、站臺等，又可以用于休閑設施、使用工業(yè)設施及標志性或景觀性建筑小品等。
　　
　　2、膜結構的形狀確定膜結構的形狀確定問題就是確定初始狀態(tài)的問題，在許多專著上被稱為“找形”（FormFinding）。膜結構的形狀確定問題有兩種類型：（1）給定預應力分布的形狀確定問題：預先假定膜結構中應力的分布情況，在根據受力合理或經濟原則進行分析計算，以得到膜的初始幾何狀態(tài)。（2）給定幾何邊界條件的形狀確定問題：預先確定膜結構的幾何邊界條件，然后計算分析預應力分布和空間形狀。
　　
　　近年來，膜結構建筑作為一種全新的建筑造景形式，有著其它傳統(tǒng)造景手段難以比擬的優(yōu)勢：造型自由飄逸、簡潔時尚，具有明顯的標識性。膜結構建筑憑借其獨特的藝術性，優(yōu)美的造型，濃郁的現代氣息等眾多特性日漸成為新興的城市景觀建設選建筑材料。 　　張拉膜結構的設計，由于其自身的特點不同于一般傳統(tǒng)結構形式，技術上必須經過如下四個步驟：建筑方案設計建筑師根據業(yè)主的意圖、功能要求、環(huán)境條件等初步確定建筑的平面形狀尺寸、空間形式及三維造型、凈空體量等，基本確定各控制點的坐標?？紤]經濟和施工工藝等技術條件，與膜結構工程師、業(yè)主及施工技術人員等一起確定經濟合理的初步設計方案。找形分析
　　
　　膜結構是21世紀非常具代表性的建筑形式。打破了純直線建筑風格的模式，以其優(yōu)美的曲面造型，簡潔、明快、剛與柔、力與美的組合，同時給建筑設計師提供了更大的想象和創(chuàng)造空間。下面給大家總結了其六大特點：1、更自由的建筑形體塑造型像。多變的支撐結構和柔性膜材使建筑物造型更加多樣化，新颕美觀，同時體現了結構之美，且色彩豐富，可創(chuàng)造更自由的建筑形體和更豐富的建筑語言表示。
　　
　　做出合理的判斷如今我們生活中出現頻率比較高的就是膜結構停車棚，這是一種比較美觀而又經久耐用的車棚，車棚擔心的就是壽命問題。不少車棚經歷風吹雨打之后，不足半年就銹跡斑斑，甚至開始損壞出現質量問題，而停車棚膜結構的出現徹底解決了人們的這一擔憂。它的建造會有專業(yè)的設計人員前去勘察，然后根據環(huán)境以及布局做出合理的設計
　　
　　放心的景觀膜結構膜結構價格
　　
　　公司成立至今，全體員工一直秉承誠信求合作，質量求生存，創(chuàng)新求發(fā)展的企業(yè)精神，提供優(yōu)質的工程質量服務。經多年不斷地開拓發(fā)展以及不斷完善，公司現已擁有一批專業(yè)的設計人員，更好的膜裁剪加工工人，精湛的施工隊伍的管理團隊。我們將憑借精湛的技術、精巧的工藝、堅實的管理為后盾，以工程品質為根本，通力協(xié)作，提高技術，不斷創(chuàng)新，一如既往建造優(yōu)質工程，致力將公司建成國內具有一流管理水平和服務水平的現代化企業(yè)。
　　
　　車棚直接的作用就是保護汽車，使其避免受到風吹雨打，在車棚的保護下不受到損傷。在膜結構車棚未出現之前，隨處可見的還都是那種鐵制和鋁合金車棚，這些車棚主要都是采用金屬的構件。因此其質量很重，樣式單調。很好的先是堅固性，金屬車棚都是金屬支撐，然后再進行焊接進行加裝頂棚。而膜結構來說，整體質量會輕便很多，即使遭遇惡劣天氣，膜結構因其質量輕便，即使發(fā)生頂棚和支架分離，也不會發(fā)生太大的損失，
　　
　　一、鋼結構施工1）、鋼柱、鋼梁吊裝安裝1.鋼結構吊裝作業(yè)必須編制專項施工方案，經審批同意后桉方案實施。需要論證的，應按有關規(guī)定組織論證后實施。2.起重司機、指揮及司索工應待特種作業(yè)操作證上崗，遵守“十不吊“原則。3.起重吊裝作業(yè)前，檢查起重設備、吊索具確保其完好，符合安全要求，鋼結構吊裝應使用專用索具。 　　智能控制系統(tǒng)將新風調節(jié)系統(tǒng)、制冷與供暖系統(tǒng)、備用發(fā)電機組、室內外環(huán)境監(jiān)測系統(tǒng)集成于一體，對氣膜建筑進行全方位的智能化控制，并且，可以實現無人值守的手機遠程控制。溫室墻體采用磚墻墻體，雙層骨架、雙膜結構，配置內保溫、外保溫雙層保溫結構。其中外拱骨架為70幾字鋼，間距1米，12mm三層中空陽光板覆蓋。上部為鍍鋁膜新型保溫被，內拱為50幾字鋼，間距1米，4mm二層中空陽光板，上部為內保溫幕簾。在溫室前拱部位做側開窗，溫室東側墻體安裝風機通風系統(tǒng)，溫室西側墻體安裝濕簾降溫系統(tǒng)。現如今，隨著充氣膜結構建筑的推廣，很多地方都能見到這種新型的建筑形式，隨著冬季供暖期的來臨，充氣膜結構建筑又是怎樣在寒冷的冬季保溫取暖的呢？
　　
　　公司秉承“以人為本、科學管理、無限創(chuàng)新、質量為魂、誠信是本、服務至上”的經營理念，以專業(yè)的技術，全新的思維竭誠為廣大國內外客戶設計建造完美和諧的空間結構工程。
　　
　　此過程與方案設計過程往往密不可分，往往需反復調整方可即滿足建筑形狀的要求又保證結構的經濟合理及安全可靠荷載分析膜結構的控制荷載通常是風載和雪載。在荷載作用下膜結構的變形較大，因此精確計算結構的變形和應力分布要用幾何非線性的方法進行。根據不同工況下計算出的索、膜、梁、桿等結構構件中的內力分布的不利節(jié)點做法及構造措施等。
　　
　　如上所述，充氣膜結構需要在膜的內部和外部氣體之間產生氣壓差，此時所需的氣壓差值，在氣承式充氣膜結構和氣脹式管狀充氣膜結構中有很大不同。通常，在氣承式充氣膜結構中，采用0.002-0.010kg/cm2、(水柱20~100mm)的氣壓差，此氣壓差值不需要根據建筑物規(guī)模的大小而改變。與此相對，氣脹式管狀充氣膜結構中，所需的氣壓差為01~1kg/cm2(水柱1000~10000mm)，在同樣形狀的梁(或者拱)中，隨著建筑物規(guī)模的增大，所需要的氣壓差也隨之增大。