鋼結(jié)構(gòu)建筑橋梁的應(yīng)用與施工：伴隨著科技進(jìn)步的迅速發(fā)展，在我國路面基本建設(shè)發(fā)展快速。有關(guān)數(shù)據(jù)信息表面，在我國橋梁出現(xiàn)安全事故的狀況相較過去有一定的提升，另外因為大家所在的環(huán)境因素也在持續(xù)的產(chǎn)生著轉(zhuǎn)變，造成橋梁的鋼結(jié)構(gòu)耗損加快，橋梁的使用年限進(jìn)一步的減少，這種全是會對大家的平時交通出行導(dǎo)致一定的風(fēng)險的。因而，進(jìn)行橋梁鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計方案科學(xué)研究工作中，提升其安全系數(shù)十分必須的。
　　
　　鋼結(jié)構(gòu)建筑橋梁的應(yīng)用與施工
　　
　　一、鋼結(jié)構(gòu)的介紹
　　
　　簡單來說，鋼結(jié)構(gòu)其實就是由不同鋼材料經(jīng)過一定的連接組合在一起的一種結(jié)構(gòu)，將不同類型材料進(jìn)行混合，可以有效提升鋼結(jié)構(gòu)整體性能。隨著科學(xué)技術(shù)的不斷進(jìn)步，現(xiàn)如今鋼結(jié)構(gòu)已經(jīng)被廣泛應(yīng)用在工程項目中，從而將其性能優(yōu)勢得到有效的展示。例如，高層建筑充分利用鋼結(jié)構(gòu)強度大特征來有效提高建筑工程質(zhì)量。在機(jī)械化程度比較高項目當(dāng)中的應(yīng)用充分應(yīng)用了鋼結(jié)構(gòu)很好的可塑性和韌性，也正是因為鋼結(jié)構(gòu)具備這些優(yōu)勢，所以將其廣泛應(yīng)用在我國高速公路橋梁工程建設(shè)過程中，有效推動我國交通行業(yè)的快速發(fā)展。和其他普通鋼筋混凝土材料相比較而言，鋼結(jié)構(gòu)具有更大的使用優(yōu)勢，其不僅具有更好的抗震能力，而且還可以實現(xiàn)回收再利用，這一點完全符合目前我國倡導(dǎo)的低碳環(huán)保節(jié)能理念。
　　
　　二、高速公路橋梁施工中鋼結(jié)構(gòu)的應(yīng)用與施工
　　
　　1.焊接結(jié)構(gòu)設(shè)計：在橋梁設(shè)計中鋼結(jié)構(gòu)的設(shè)計工作的重中之重就是焊接結(jié)構(gòu)的完整性。隨著時代的進(jìn)步，人們對于完整性的要求也變得越來越嚴(yán)格，特別是在損傷這一概念被行業(yè)內(nèi)部所認(rèn)可后，以往被認(rèn)定是完美的完整性結(jié)構(gòu)在材料以及施工工藝方面就存在了一定的欠缺了。事實證明，當(dāng)橋梁鋼結(jié)構(gòu)出現(xiàn)損傷時，會隨著時間的推移而慢慢擴(kuò)大，并且損傷出現(xiàn)的位置也往往是結(jié)構(gòu)應(yīng)力集中的位置。因此，一定要從細(xì)節(jié)處入手，解決損傷問題，從材料質(zhì)量、施工工藝等方面入手，保障焊接結(jié)構(gòu)的完整性，具體方法如下：第，做好母材與焊材的各項性能匹配等工作。第，在橋梁鋼結(jié)構(gòu)焊接施工的過程中，受多方面因素的影響，非常容易導(dǎo)致一定損傷情況的出現(xiàn)，這個時候工作人員切記不可過分的關(guān)注材料的質(zhì)量而忽略焊接結(jié)構(gòu)設(shè)計工作。第三，明確焊接質(zhì)量要求。 　　鋼結(jié)構(gòu)建筑橋梁的應(yīng)用與施工
　　
　　2.精心確定鋼結(jié)構(gòu)的承重基礎(chǔ)和封閉形式：在高速公路工程建設(shè)過程中，如果遇到水資源保護(hù)區(qū)，應(yīng)該嚴(yán)格按照政府部門相關(guān)要求，做好水資源保護(hù)工作，對鋼結(jié)構(gòu)安裝方案進(jìn)行更為科學(xué)合理的制定。就我國目前情況來看，應(yīng)用鋼結(jié)構(gòu)的高速公路橋梁一般情況下都是全封閉結(jié)構(gòu)，由于頂蓋重量比較大，所以以往傳統(tǒng)的小箱梁頂板承受力不足，同時還應(yīng)該對節(jié)后和風(fēng)載荷所造成的影響引起關(guān)注。可以在橋梁上部結(jié)構(gòu)當(dāng)中應(yīng)用預(yù)應(yīng)力混凝土簡支T梁，以邊梁維護(hù)鋼結(jié)構(gòu)有的承重基礎(chǔ)構(gòu)建，在對邊梁負(fù)板界面進(jìn)行確定的時候應(yīng)該充分結(jié)合施工現(xiàn)場具體情況，通常情況下負(fù)板厚度都為40cm左右，同時更好將邊梁外翼緣設(shè)置為“L”型梁，并預(yù)制高防撞墻。
　　
　　3.構(gòu)造要求：針對現(xiàn)今的有益于鋼結(jié)構(gòu)橋梁的疲勞研究的構(gòu)造經(jīng)驗和結(jié)論，可以在標(biāo)準(zhǔn)里用非強制條例寫出。概括論述重點的構(gòu)造要求有以下幾點：承受拉伸、折彎以及扭轉(zhuǎn)等狀態(tài)的構(gòu)件，需利用長且圓滑形式的過渡設(shè)計，為了就是降低因剛度的突發(fā)改變導(dǎo)致的后果;優(yōu)先采取連接焊縫形式，更好盡量不采取角焊縫。想要承受反復(fù)的應(yīng)力情況的焊縫一般利用連續(xù)焊縫;針對焊接構(gòu)件，需要將焊縫（尤其是焊趾、焊縫頭部以及焊根）處于小的應(yīng)力區(qū)域;針對焊接構(gòu)件，緊急情況時可以采取焊后處理措施;針對復(fù)雜的設(shè)計以及連接，需采取試驗的方式輔助疲勞研究。 　　鋼結(jié)構(gòu)建筑橋梁的應(yīng)用與施工
　　
　　4.安裝方面：在對鋼結(jié)構(gòu)進(jìn)行安裝之前，工作人員一定要對鋼結(jié)構(gòu)的制作質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格的審查，并對施工現(xiàn)場安全狀況進(jìn)行詳細(xì)了解和掌握，只有各個方面都很好地滿足了施工要求方可開始安裝作業(yè)。在鋼結(jié)構(gòu)實際安裝過程中，一般情況下都會用到一些大型設(shè)備，這就需要不斷提升施工人員的安全意識，做好施工現(xiàn)場的安全管理工作，整個施工過程都必須嚴(yán)格按照相關(guān)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行操作，只有這樣才能在保證鋼結(jié)構(gòu)安裝質(zhì)量的同時確保施工人員的生命安全。在安裝過程中，一定要對焊接工作引起足夠的重視，提前檢查其表面的銹跡是否清楚干凈，只有清楚干凈之后才能開始焊接。
　　
　　5.計算結(jié)構(gòu)內(nèi)力：設(shè)計工作者在進(jìn)行橋梁鋼結(jié)構(gòu)內(nèi)力計算工作時，需要采用正確的計算模式和方法，將橋梁按照一定的要求細(xì)分為多個單元，并按一定的順序進(jìn)行編號，輸入相關(guān)數(shù)據(jù)進(jìn)行計算，設(shè)置支座并采取固定處理。 　　鋼結(jié)構(gòu)建筑橋梁的應(yīng)用與施工
　　
　　三、結(jié)語
　　
　　隨著社會主義市場經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，我國基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)也有了相應(yīng)的提升，特別是在公路橋梁建設(shè)方面取得的成就更是突出。鋼結(jié)構(gòu)在我國的橋梁工程中應(yīng)用的非常廣泛，不僅有效的提升了橋梁的通行能力，同時也有效的提升了公路橋梁的質(zhì)量。設(shè)計工作者在進(jìn)行設(shè)計工作時，一定要注意鋼結(jié)構(gòu)的額完整性，注意細(xì)節(jié)，處理好其中存在的問題，推動我國公路橋梁事業(yè)的發(fā)展。